عن بعد هيدروليكي تجريبي يعمل صمام التحكم في اتجاه WEH 10 16 25 32 دليل

4/3 و 4/2 و 3/2 صمامات توجيهية تشغيلية تجريبية

اكتب WEH 10 و 16 و 25 و 32

المميزات

- الصمامات المستخدمة للتحكم في بدء تدفق السوائل وإيقافه واتجاهه

- التشغيل الكهروهيدروليكي (WEH)

- يتوافق نمط التمرين مع المعيار DIN 24 340 من النموذج A و ISO 4401 و CETOP-RP 121 H

- دبوس مبلل DC أو لولب AC ، اختياري

- تجاوز اليد ، اختياري

- التوصيلات الكهربائية كاتصال فردي أو مركزي

- تمركز الربيع أو الضغط ، الربيع أو الإزاحة الهيدروليكية.

وظيفة وتكوينات

الصمامات من النوع WEH هي صمامات التخزين المؤقت مع التشغيل الكهروهيدروليكي. فهي تتحكم في بداية التدفق وإيقافه واتجاهه.

تكون صمامات الملف اللولبي المستخدمة للتحكم التجريبي متاحة مع الملف اللولبي AC أو DC اللولبي ؛ تستخدم الصمامات الرئيسية التمركز الربيعي وإعادة ضبط النابض أو التمركز الهيدروليكي وإعادة الضبط الهيدروليكي ؛ مع أو بدون محولات تبديل الوقت؛ مع أو بدون منظمات السكتة الدماغية للصمامات الرئيسية ؛ يمكن تركيب صمامات الضغط الخلفية في الصمامات الرئيسية ؛ قد يتم تثبيت دواسة الوقود؛ قد يتم تركيب صمامات تخفيض الضغط عندما يتجاوز ضغط التشغيل 250 بار.

يتكون الصمام بشكل رئيسي من جسم الصمام الرئيسي (1) ، بكرة الصمام الرئيسية (2) ، واحد (أو اثنين) من إعادة تعيين الربيع (3) مع واحد (أو اثنين) صمام الملف اللولبي التجريبي من الملف اللولبي. يتم الاحتفاظ بكرات الصمام الرئيسية (2) في الوضع المحايد أو في الوضع الأولي إما بواسطة النوابض أو بالضغط أو بالضغط. قد تقوم صمامات الملف اللولبي النموذجية (4) باختيار تيار متردد من النوع المبلل أو

يمكن استخدام اللولبيين DC (5) والصمامات اللولبية التجريبية للتحكم في تبديل الصمامات الرئيسية.

هناك أربعة أنماط على توريد واستنزاف زيت التحكم ، انظر الرسم البياني وظيفة.

فيما يلي وصف لأنواع مختلفة من الصمامات:

1. الصمامات الرئيسية هي صمام اتجاهي 4/3 مع تمركز الربيع في بكرة التحكم.

يتم وضع بكرة الصمام الرئيسية (2) في الوضع المحايد عن طريق اثنين من الينابيع العائدة. وترتبط غرفتي نابضتان (6) بالدبابة من خلال صمامات لولبية تجريبية.

عندما يتم الضغط على أحد طرفي بكرة التحكم الرئيسية (2) مع ضغط الطيار ، يتم نقل البكرة إلى الوضع المبدئي. ثم يتم فتح المنافذ المطلوبة في الصمام للتدفق.

عندما يتم إزالة الضغط الطيار ، يؤدي الربيع على الجانب الآخر إلى منطقة التخزين المؤقت المضغوطة إلى عودة التخزين المؤقت إلى موضعه المحايد أو الأولي.

مخطط هيكلية لصمام اتجاهي كهربائي هيدروليكي يركّز في الربيع

1- جسم الصمام الرئيسي

2 - بكرة الصمام الرئيسية

3 - إعادة تعيين الربيع

4- صمام الملف اللولبي الطيار

5- الملف اللولبي

6- غرفة الربيع

7- التحكم في مدخل مدخل الزيت

8 - زر يدوي

2. الصمامات الرئيسية هي صمام اتجاهي 4/3 مع الضغط على محور بكرة التحكم الرئيسية ، نوع 4WEH ... H

يتم تخزين بكرة التحكم الرئيسية (2) في الصمام الرئيسي في الوضع المحايد عن طريق الضغط على وجهي النهاية. ويدعم كم وسطي (9) في السكن ويحمل التخزين المؤقت في الموقف.

عن طريق إزالة الضغط من أحد نهايات التخزين المؤقت ، يتم نقل بكرة التحكم الرئيسية (2) إلى وضع الإزاحة.

تقوم منطقة التخزين المؤقت التي تم تفريغها بإزاحة الزيت الطيار العائد عبر الصمام الدليلي إلى الخزان (وصلة خارجية).

مخطط الهيكل لصمامات اتجاه هيدروليكي كهربي تتمحور حول الضغط الهيدروليكي

1- جسم الصمام الرئيسي

2 - بكرة الصمام الرئيسية

3- الربيع

4- صمام الملف اللولبي الطيار

5- الملف اللولبي

6- غرفة الربيع

7- التحكم في مدخل مدخل الزيت

8- زر يدوي

9 - تمركز الأكمام

2/4 الطريق صمامات الاتجاه

(هذا النوع من الصمام يحتوي على أربعة أنواع وأنواع مختلفة)

1. اكتب WEH ... / ...

هذا النوع من الصمام الدليلي والصمام الرئيسي لهما إعادة تعيين كل منهما ، مع إعادة تعيينهما بواسطة قوة الربيع.

2. اكتب WEH ... H ... / ...

يحتوي هذا النوع من الصمام على زنبرك إعادة تعيين ، مما يجعل التخزين المؤقت للصمام التجريبي في وضعه الأولي. تقوم بكرات الصمام الرئيسية بتغيير اتجاهات تأثير زيت الضغط.

3. اكتب WEH ... H ... / O ...

هذا النوع من الصمام يحتوي على الملفتين اللولبيين. لا توجد أي زنبركات لإعادة الضبط في الصمامات الرئيسية والصمامات الرئيسية ، وبالتالي تستخدم الملفات اللولبية وزيت الضغط لجعل الصمامات الرائدة وتغيير اتجاهات صمامات الرئيسي للصمامات. لذلك ، يجب أن يكون هناك ملف لولبي واحد على الأقل تحت نظام العمل.

4. اكتب WEH ... H ... / OF ...

هذا النوع من الصمامات له ملفان لولبيان ومُحددان ، مما يجعل بكرات الصمامات الطيارة في وضع التشغيل (صمامات الدفع). لا تحتوي بكرات الصمام الرئيسية على أجهزة لتحديد المواقع ، تتحرك إلى الأسفل إلى مواقع العمل المقابلة تحت تأثير زيت الضغط.

هيكل 2 و 3 و 4 المذكورة أعلاه هي إعادة تعيين الهيدروليكية. يمكن أن تبقى بكرات الصمام الرئيسية في مكان العمل فقط تحت تأثير زيت الضغط.

إدراج خنق:

مطلوب استخدام خنق إدراج إذا كان الطيار إمدادات النفط في قناة P للصمام الطيار لتكون محدودة. يتم إدخال هذا الكبح في قناة P للصمام الدليلي.

امدادات النفط الطيار:

1. اكتب WEH10

(1) التحويل بين العرض الداخلي والإمداد الخارجي:

P قناة على الجزء العلوي من أجسام الصمامات الرئيسية مع M6 الترباس (2) هو العرض الخارجي ومع M6 الترباس (2) dismounted هو العرض الداخلي.

(2) التحويل بين الصرف الداخلي والهجرة الخارجية:

إن فك مسامير التوصيل (1) وتركيب مسامير M6 (2) هي تصريف خارجي ؛ تفكيك M6 الترباس (2) هو استنزاف داخلي.

2. اكتب WEH16

(1) التحويل بين العرض الداخلي والإمداد الخارجي:

برغي التوصيل (10) شكل P قناة على السطح الجانبي للصمامات الرئيسية وتركيب M6 الترباس (9) هو الإمداد الداخلي. التخليص مخروط سداسية M6 (9) هو العرض الداخلي.

(2) التحويل بين الصرف الداخلي والهجرة الخارجية:

برغي التوصيل (10) شكل ثقب T في أعلى الصمامات الرئيسية وتركيب مسامير التوصيل M6 (9) هو استنزاف داخلي. التخليص M6 الترباس (9) هو استنزاف خارجي.

3. اكتب WEH25

(1) التحويل بين العرض الداخلي والإمداد الخارجي:

إن قناة P الموجودة على الجزء العلوي من أجسام الصمامات الرئيسية المزودة ببراغي M6 (6) هي مصدر خارجي ، و M6 bolt (6) مرفوض هو مصدر داخلي.

(2) التحويل بين الصرف الداخلي والهجرة الخارجية:

إن تفكيك مسامير التوصيل (6) على شكل T في أعلى الصمامات الرئيسية وتركيب مسامير التوصيل M6 (9) هو استنزاف داخلي. التخليص M6 الترباس (9) هو استنزاف خارجي.

4. اكتب WEH32

(1) التحويل بين العرض الداخلي والإمداد الخارجي:

برغي التوصيل التاجي (9) شكل P فتحة على الجزء السفلي من الصمامات الرئيسية وتركيب M6 الترباس (9) هو الإمداد الداخلي. التخليص الترباس قابس M6 (9) معرف داخلي.

(2) التحويل بين الصرف الداخلي والهجرة الخارجية:

برغي التوصيل (9) شكل ثقب T على قمة الصمامات الرئيسية وتركيب مسامير التوصيل M6 (9) هو استنزاف داخلي. التخليص M6 الترباس (9) هو استنزاف خارجي.

انتباه:

يجب حظر منفذ X على الصفائح الأساسية عند حدوث إمداد داخلي ويجب منع منفذ Y على الصفائح الأساسية عند حدوث نزيف داخلي.

تبديل وقت التبديل:

للتأثير على وقت تبديل الصمام الرئيسي ، يجب تركيب صمام فحص مزدوج للخانق بين الصمامات الرائدة والصمامات الرئيسية للتحكم في إمدادات الزيت من الصمامات الرائدة في بكرات الصمام الرئيسية ، وبالتالي ضبط وقت التبديل للصمامات الرئيسية.

تنظيم دوران البرغي في اتجاه عقارب الساعة ، وقت تبديل الصمامات الرئيسية طويل ، وإلا فإن الوقت قصير.

يشتمل صمام فحص الصمام الخانق على نوعين: التحكم في الاختناق والتحكم في الامتداد. إذا كانت هناك حاجة لتغيير اختناق العداد إلى اختناق العداد ، فما عليك سوى تركيب الصمام بعد الدوران 180 ^. حول المحور الطولي مرة أخرى ثم تثبيت الصمامات الطيار.

1 - الصمام الرئيسي

4- الصمام التجريبي

11- تبديل منظم الوقت (Z2FS6)

12- اختناق العداد

13-متر في الاختناق

14 - الترباس قابل للتعديل

15- لوحة دعم الختم الدائري

16 - تعيين المسمار M5 × L GB / T70.1-10.9 الصف ، يتم تحديد طول L بواسطة ارتفاع مكدسة ، عزم دوران ضيق 8.9 Nm.

صمامات تخفيض الضغط:

يجب استخدام صمام تخفيض الضغط (8) ، حيث يكون الضغط الطيار أعلى من 250 بار (للنوع 4WEH 22 ...: 210 بار). نسبة تخفيض الضغط لصمامات تخفيض الضغط ذات النسبة الثابتة (D1) 1: 0.66.

يجب ألا يتجاوز ضغط تخفيف الضغط لصمامات تخفيض الضغط الثابت 40bar.

يجب أن يتحسن ضغط التحكم الحد الأدنى للمواصفات الفنية 1 / 0.66 = 1.515 بعد تركيب صمامات تخفيض الضغط الصفيحة السفلية.

لا يجوز استخدام صمامات تخفيض الضغط ذات النسبة الثابتة عند التحكم في استنزاف الزيت الداخلي واستخدام صمامات الضغط الخلفية (P0.45) مع انخفاض ضغط التحكم إلى 3 بار.

1 - الصمام الرئيسي

4- الصمام التجريبي

11- تبديل منظم الوقت

17- صمام تخفيض الضغط

18- بولت M5 × L GB / T70.1-10.9

صمام الضغط الخلفي:

الصمامات التي تتحكم في الإمداد الداخلي بالنفط مع ممرات التفريغ ، مثل C ، Z ، G ، H ، P ، S ، T و V ، في الصمامات ذات دوران الضغط صفر وإمداد الزيت الدليلي الداخلي ، يجب تركيب صمام الضغط الخلفي (9) في القناة P للصمام الرئيسي لبناء الحد الأدنى من الضغط الطيار. يجب إضافة فارق الضغط الخاص بصمام الضغط الخلفي إلى فرق الضغط للصمام الرئيسي (انظر منحنيات مميزة) من أجل تحديد القيمة الفعلية. ضغط الفتح لهذا الصمام هو تقريبا. 4.5 بار. لا تحتوي صمامات NG10 على صمامات الضغط الخلفي.

19- صمام الضغط الخلفي

20 - الصمام الرئيسي

21- غرفة التحكم بالزيت (X)

22 - لوحة توصيل

مواصفات

ملحوظة:

1. من أجل وظيفة WEH10 مثل C ، Z ، F ، G ، H ، P ، T ، V ، وما إلى ذلك ، في حالة تطبيق sup تحكم الزيت الداخلي ، يرجى محاولة استخدام الضغط الخارجي بما فيه الكفاية ما يكفي على منفذ العودة T (يجب على المنفذ Y لا يكون الضغط الخلفي) لضمان يمكن عكس الصمامات بشكل صحيح.
2. يتم تطبيق صمامات تخفيض الضغط عندما يتجاوز ضغط التحكم 250 بار.

ملحوظة:

1. من أجل وظيفة WEH16-32 مثل C ، Z ، F ، G ، H ، P ، T ، V ، إلخ ، في حالة تطبيق sup تحكم زيت داخلي ، يرجى محاولة استخدام ضغط خارجي إضافة ما يكفي من الظهر على منفذ العودة T (المنفذ Y يجب أن لا يكون الضغط الخلفي) لضمان يمكن عكس الصمامات بشكل صحيح.
2. يتم تطبيق صمامات تخفيض الضغط عندما يتجاوز ضغط التحكم 250 بار.

حرف

رموز مفصلة ومبسطة لصمامات 3 وضعية

الصمامات مع صمامات مركزية الربيع مع مركزية هيدروليكية

الصمامات ذات الإزاحة الربيعية (في الموضع A أو B لصمام 2-position المشتق من 3-position)

صمامات ذات إزاحة هيدروليكية (في الوضع A أو B لصمام 2-position مشتق من 3 وضعية)

مكبات لصمامات 3 وضعية

3-position valve 2-positon مشتق من 3-position

رموز مفصلة ومبسطة لصمامات 2-موقف

بكرات لصمامات 2-position

تفاصيل تقنية

1. قسم هيدروليكي

1). WEH10 صمام اتجاهي كهربائي هيدروليكي

2). صمام الاتجاه الكهربائي الهيدروليكي WEH16

3). WEH25 صمام الاتجاه الكهربائي الهيدروليكي

4). صمام الاتجاه الكهربائي الهيدروليكي WEH32

* وقت التبديل يشير إلى الوقت من رسم الملف اللولبي لصمام الطيار إلى الفتحة الكاملة للصمام الرئيسي.

2. البيانات الكهربائية

1) عادة ما تستخدم لآلات الهندسة.

لجهد آخر ، يرجى الرجوع إلى الشركة.